Відновлення колекторних пластин якоря електродвигуна своїми руками

По суті справи, всі електроінструменти і побутова техніка приводиться в дію електродвигунами, основу яких складає якір (ротор), що складається з обмотки і контактних пластин.

Якщо привід перестав працювати, то при справній обмотці причина може бути в пластинах. Одну або дві з них просто може відірвати. Однак це не привід для покупки нового дорогого двигуна. Можна відновити контактні пластини з підручних матеріалів і буквально «на коліні».

знадобиться

Для приведення в порядок якоря при такій поломці, нам слід приготувати наступні матеріали:

  • відрізок мідного дроту;

  • клей епоксидний універсальний марки ЕДП;

  • дріт алюмінієву;

  • дерев'яний брусок.

Без токарного верстата нам знадобиться багато інструментів і пристосувань: ніж і пензлик, плоскогубці і викрутка, молоток і ковадло, напилок, наждачний папір і голка, дриль і паяльник, лещата і пробійник, штангенциркуль і олівець.

Порядок відновлення колекторних пластин якоря

Спочатку упорядковуємо підстави відлетіли пластин. Для цього видаляємо пензликом з поглиблення в колекторі дрібні частинки і пил. Потім ножем вирівнюємо місця під нові пластини по довжині, ширині і глибині. При цьому намагатися не пошкодити кінці обмоток, що виходять на відсутні пластини.

Розрізаємо ножем зовнішню ізоляцію двожильного мідного дроту, відкушуємо один з них і витягуємо жилу з внутрішньої ізоляції пассатижами.

Розплющуємо мідний дріт, щоб сформувати дві пластини за допомогою молотка і ковадла.

При цьому, час від часу порівнюємо заготовку з непошкодженими пластинами на колекторі якоря, щоб ширина заготовки не виявилася більшою.

Отримавши приблизно необхідну перетин з мідного дроту, доводимо його до потрібних розмірів крупнозернистою наждачним папером Р80, рівномірно обробляючи кожну зі сторін, і так само звіряючись з цілими пластинами.

Торець заготовки пластини формуємо диском, що обертається болгаркою. Укладаємо заготовку на своє місце, і орієнтуючись на сусідню цілу пластину, відзначаємо олівцем довжину.

Надрізаємо по мітці і відламує заготовку пластини пассатижами. Затискаємо її в лещата і зверху по центру ножем і молотком виконуємо неглибоку проріз.

Кладемо заготовку на дерев'яний брус і біля основи прорізи пробійником і молотком робимо отвір, яке шліфуємо швейною голкою.

Зачищаємо місце обробки наждачним папером. Укладаємо саморобні пластини на свої місця і припаюємо до них кінці відповідних обмоток.

Змішуємо двокомпонентний епоксидний клей по інструкції і наносимо його на пластини кінчиком плоскої викрутки так, щоб він потрапив в зазори між пластинами.

Обмотуємо кілька разів колектор з приклеєними пластинами алюмінієвим дротом, створюючи натяг і, скручуючи кінці разом.

Ми залишаємо все в спокої на час, вказаний в інструкції.

Після цього розкручуємо дріт і прибираємо її. Але більш надійним кріпленням ламелей була б установка двох бандажів зі скловолокна, просочених термоклеем.

Видаляємо ножем з поверхні ламелей епоксидну смолу, т. К. Вона є діелектриком. Після чого ламелі обробляємо напилком по металу до мідного блиску.

Оскільки токарного верстата немає, для проточки колектора з новими ламелями, повертаємо якір на місце і викручуємо щітки.

Заміряємо штангенциркулем діаметр отвору для щіток і вирізати ножем відповідний стержень з дерева і доводимо його до потрібного розміру наждачним шкіркою.

Обертаючи інструмент за шпиндель, можна через отвір для щіток бачити обертання колектора. Цей ефект ми і використовуємо, щоб відшліфувати контактні пластини.

Просовуємо дерев'яний стрижень в отвір до упору в колектор. Робимо на стрижні позначку по верху отвору і витягуємо його. Прикладаємо до позначки пробку щітки і зменшуємо місце різу на її висоту.

Вставляємо дерев'яний шип в отвір і переконуємося, що пробку можна закрутити. Після цього відрізаємо вузьку стрічку дрібної наждачного паперу Р600, обхоплюємо нею шип і знову вставляємо в отвір до упору в колектор.

Затягуємо шип пробкою і обертаємо шпиндель від руки. Якщо немає великого опору, підключаємо до шпинделя діючу дриль і включаємо її.

Процедуру повторюємо кілька разів, замінюючи зношену наждачний папір на нову, при цьому постійно підкручуємо пробку. В результаті нові пластини по висоті зрівняються з іншими і якір знову стане справним.

Щоб переконатися в цьому, викручуємо пробку, витягуємо шип з наждачним папером, відключаємо приводную дриль і, обертаючи шпиндель від руки, дивимося на колектор. Якщо блиск всіх пластин однаковий, то це і є показник рівномірної шліфування.