Універсальний знімач підшипників з гальмівних колодок

Відслужив свій термін задні гальмівні колодки зазвичай викидають, хоча метал, з якого вони зроблені, має хорошими технічними та експлуатаційними характеристиками. Їх можна з успіхом використовувати для виготовлення різних виробів, зокрема, універсального знімача підшипників.

знадобиться

Крім комплекту зношених задніх гальмівних колодок, нам потрібні будуть: різні болти, гайки, в т. Ч. Одна подовжена, шпильки і аерозольна фарба в балончиках трьох кольорів. Інструменти і обладнання, якими доведеться користуватися, - звичайнісінька:

  • дротова дискова щітка і пасатижі;

  • молоток і кернер без відскоку;

  • лещата слюсарні та зубило;

  • болгарка і дриль з оснащенням;

  • зварювальне обладнання;

  • газовий пальник і охолоджуючу масло.

Послідовність трансформації колодок в знімач

Оскільки колодки будуть основою нашого знімача, почнемо з того, що наведемо їх в порядок, адже вони за час експлуатації іржавіють, покриваються пилом, брудом і частинками зносу фрикційних накладок.

Спочатку обробляємо їх ручним щітковим дротовим диском, видаляючи таке накопичення. За допомогою зубила, молотка і інших підручних матеріалів видаляємо фрикційні накладки. Закінчуємо очищення за допомогою болгарки.

Попередньо намічаємо контури майбутніх захоплень, а з протилежного боку - місця під свердління отворів. Керн ці точки, щоб свердло не стрибає під час роботи, адже метал колодок досить твердий.

Свердління виробляємо спочатку свердлом невеликого діаметру, потім рассверливаем отвір до необхідного розміру іншим інструментом. Для полегшення операції використовуємо олію.

В отвори вставляємо болти і нагвинчуємо на них гайки, які будуть складовою частиною майбутнього знімача. Болгаркою попередньо формуємо контур захоплень по раніше нанесеної розмітки.

Нагвинчуємо на один кінець шпильки більшого діаметра подовжену гайку. Це також частини нашого знімача. Скручуємо подовжену гайку зі шпильки і приварюють до неї по діаметру дві звичайні гайки. Обробляємо місця зварювання болгаркою.

Попередньо збираємо частини майбутнього знімача, які будуть забезпечувати процес випрессовкі підшипника. Для цього болти пропускаємо через гайки, приварені до подовженому аналогу, і отвори в колодках, і накручуємо на їх кінці гайки.

На шпильку зверху вертикально приварюють типову гайку, в яку вставляємо болт, менший по діаметру, і накручуємо на нього підходящу по різьбі гайку і також приварюють її. Це буде комірець, за допомогою якого силовий гвинт можна піднімати або опускати.

Повністю вивертаємо шпильку з подовженою гайки, і нижню частину обробляємо болгаркою, зменшуючи в діаметрі і, кінець загострюючи на конус.

Закріплюємо гвинт в лещатах і модернізовану сторону нагріваємо в полум'ї газового пальника до почервоніння і швидко опускаємо в масло для охолодження і загартування.

Встановлюємо гвинт на місце, вворачивая його в подовжену гайку, і остаточно формуємо за допомогою болгарки захоплення.

Збоку гальмівних колодок на одному рівні нижче центру і ближче до лицьової сторони просвердлюємо наскрізні отвори для пропуску через них тонкої шпильки необхідної довжини. На її кінці навертаються зовні колодок по одній гайці. За допомогою цього вузла колодки, а значить і захоплення, можна зводити і розводити.

Повністю розбираємо нашу саморобку і фарбуємо частини вузлів, які виконують конкретні функції, в різні кольори. Запитайте - навіщо? Ну, по-перше, красиво, по-друге, зручно в роботі і в експлуатації, наприклад, при складанні і розбиранні.

випробування знімача

Після того, як деталі висохнуть після фарбування, збираємо знімач, і він повністю готовий до роботи. Знімемо з його допомогою запресованих на валу якоря підшипник. Для цього підводимо кінці захоплень під зовнішню обойму знімається вузла і закручуємо гайки горизонтальної шпильки.

Загострений під конус кінець вертикального гвинта наголошуємо в центр вала якоря і, утримуючи знімач в даному положенні, починаємо обертати комірець силового гвинта за годинниковою стрілкою. При цьому захоплення також почнуть підніматися і через деякий час зірвуть підшипник з валу, на якому він «сидів» з натягом.