Складаний противідкатний упор для автомобіля своїми руками

Їх ще називають гальмівними башмаками. Вони потрібні при деяких видах ремонту транспортних засобів, при підйомі автомашини або причепа домкратом і для їх утримання на ухилі.

Упори в безлічі продаються в магазинах і являють собою якийсь моноліт, який займає багато місця в багажнику. Щоб не витрачати гроші і звільнити простір для інших предметів, можна зробити складні гальмівні башмаки.

знадобиться

Ця робота під силу будь-якій дорослій людині, хіба що зварювання ... Щоб зробити саморобний противідкатний упор, нам будуть потрібні наступні матеріали й інструменти:

  • сталева смуга шириною 65 мм і товщиною 5 мм;

  • накладні петлі - 2 одиниці;

  • балончик аерозольної фарби;

  • маятникова пила;

  • напівавтоматична дугова зварка і ін.

Процес виготовлення гальмівного башмака

Відрізаємо послідовно за допомогою маятникової пилки від сталевої штаби відрізки довжиною 2, 10, 20 і 30 см. Зачищаємо їх шліфувальним кругом, наждачним папером або на Гріндер (що є в наявності).

Приварюють вертикально і поперек до кінця найдовшого відрізка, який буде в нашому саморобному черевику виконувати функції підстави або підошви, найбільш короткий - обмежувач.

Наголошуємо в обмежувач зсередини 10-сантиметрову смугу під деяким кутом. До неї притуляє смугу в 20 см так, щоб за неї залишалася частина підстави ( «мова»), достатній для наїзду колеса і утримування упору.

Поперечна лінія зіткнення 20-сантиметрової смуги і підстави буде місцем розташування осі обертання петлі. Прихоплює зварюванням одну її половину до основи, а іншу - до 20-сантиметрової смузі.

Потім також приварюють другу петлю і, тим самим, шарнірно з'єднуємо між собою смуги в 20 і 10 см.

Переконавшись, що збірка зроблена правильно, надійно обварюються по периметру місця прилягання петель до смуг. Якість зварювання повинно бути високим, адже кожен упор повинен витримувати, по крайней мере, половину маси автомобіля.

Видаляємо окалину з швів, де це необхідно зміцнюємо, і зачищаємо їх. Ще раз переконуємося, що упор нормально складається і розкладається без заїдання і перекосу.

Залишається лише з усіх боків забарвити наш саморобний противідкатний упор в червоний, помаранчевий або жовтий колір з аерозольного балончика. Цього вимагають Правила дорожнього руху (ПДР).

Відчуваємо гальмівний башмак в справі. Встановлюємо його в робоче положення позаду колеса і обережно здаємо назад. Колесо спочатку наїжджає на «язичок» підстави і притискає його до дороги і тільки потім впирається в похилий елемент упору.

Якщо все розміри черевика відповідають діаметру і ширині даного колеса, то витягнути черевик з-під нього неможливо, для цього необхідно машину подати вперед.