Торцовочная каретка - шіпорезка для ящикового з'єднання

За допомогою цієї універсальної каретки зручно торцевать дерев'яні заготовки і відпилювати їх точно в розмір за допомогою накидних упорів. А за допомогою нехитрих доповнень можна робити ящикового з'єднання «шип-паз» або виготовляти декоративні грати.

знадобиться:

  • Фанера товщиною 12 мм.

  • Товста дошка (40-50 мм).

  • Металовироби.

  • Клей ПВА.

процес виготовлення

З фанери лобзиком або на циркулярної пилки випилюємо підставу каретки шириною в розмір столу циркулярної пилки і глибиною близько 40 см. З деревини твердих порід (в даному випадку бука) виготовляємо напрямні в розмір пазів столу циркулярки і фіксуємо їх на клей і саморізами.

Ширину полозів підганяємо під пази так, щоб підстава каретки линула вільно, але без поперечних люфтів. Для цього спочатку полози можна зробити точно по ширині пазів, а потім за допомогою наждачного паперу домогтися плавного ковзання.

Тепер потрібно зробити передню і задню планки каретки. З дошки або з фанери, склеєної вдвічі, робимо задню планку (ширина - по підставі, висота - довільна). Вона несе суто механічну функцію і не вимагає особливо точного кріплення. Фіксуємо її знизу на клей і саморізи і робимо перший НЕПОВНИЙ пропив, не доводячи його до переднього краю на кілька сантиметрів.

З товстої дошки або склеєної вдвічі фанери робимо передню планку (ширина - по підставі, висота 15 см). Її особливість в тому, що зверху робимо Т-подібний паз під головку болта М8. Для цього спочатку робимо глухий пропив на циркулярної пилки. Його глибина повинна бути трохи більше висоти головки болта, а ширина - трохи більше відстані між двома паралельними гранями шестигранника головки болта. В даному випадку каретку для циркулярки робимо теж на циркулярки, без допомоги фрезера.

Потім поверх отриманого паза на клей і саморізи монтуємо планку з фанери.

І робимо в ній пропив шириною 8 мм - якраз під діаметр болта М8.

Прикріплюємо передню планку до основи на клей і саморізи.

УВАГА: стежимо за дотриманням прямих кутів щодо попередньо зробленого пропила і відносно площини підстави каретки!

Тепер підставу каретки можна пропиляти до кінця. А в якості елемента безпеки з обрізків фанери робимо огорожу, куди буде виходити пильний диск при пропилах.

Сама каретка готова. Потрібно зробити два навісних упору, човник і калібр.

Упор є дві заготовки з фанери, зібрані на клей і саморізи під прямим кутом. Упор зручно монтувати, використовуючи в якості бази з кутом 90 градусів передню планку каретки. При цьому ділянка монтажу необхідно попередньо обклеїти скотчем, щоб деталі впритул не приклеїлися до планки каретки. Після висихання скотч потрібно видалити. Таким способом робимо два упору і просвердлюємо в їх верхній частині по два отвори під болти М8.

Човник розміром 25х15 см робимо з склеєної вдвічі фанери і дерев'яної планки шириною 16 мм, висотою 5 мм і довільної довжини, в даному прикладі близько 80 мм. Планку вклеиваем врівень з нижньою межею човника в попередньо обраний паз.

Калібр робимо з такою ж планки шириною 16 і висотою 5 мм. З одного боку залишаємо ширину 16 мм, а з іншого вона зменшена на ширину пропилу h.

Все готово для того, щоб протестувати виготовлення ящикового з'єднання. Спочатку виставляємо човник так, щоб край язичка знаходився від пильного диска на відстані калібру шириною 16 мм. Таким чином ми задали параметри майбутнього з'єднання «шип-паз»: ширина шипа буде 16 мм, і розмір паза теж буде 16 мм. Підсувається до човника упор Б і фіксуємо його смушковими гайками.

Щоб визначити місце розташування для упору А, використовуємо другу сторону калібру, який має ширину язичка, зменшену на товщину пропилу пилкового диска. Фіксуємо упор А.

Випускаємо пильний диск на висоту використовуваного матеріалу. У цьому прикладі взяті шматки фанери товщиною 10 мм. Тобто піднімаємо пильний диск над підставою каретки на 10 мм. Підсувається човник впритул до упору Б, наголошуємо заготовку в язичок і робимо перший крайній пропил.

Підсувається човник до упору А, наголошуємо заготовку в язичок і робимо другий крайній пропил.

Потім поступово зрушуємо човник і вибираємо деревину між крайніми пропилами.

Таким чином формується паз глибиною 10 мм і шириною 16 мм. Накидаємо заготовку пазом на язичок човника, і повторюючи дії по формуванню крайніх пропилов і вибірки деревини між ними, робимо другий паз і наступні пази аж до кінця заготовки. Якщо останній паз не кратний довжині заготовки - нічого страшного.

Перевертаємо заготовку на 180 градусів, накидаємо першим цілим пазом на язичок, підсувається човник до упору Б, підставляємо другу сполучається деталь з фанери і робимо перший пропив.

Прибираємо першу деталь і робимо пази на другий, як описано вище.

Сполучаємо отримані деталі і переконуємося, що ящикового з'єднання зроблено коректно.

висновок

Вийшла зручна універсальна каретка, яка з успіхом може замінити торцювальні пилку. Також за допомогою цієї каретки можна робити ящикового з'єднання «шип-паз» або виготовляти декоративні грати.